Об'єктивні ознаки кримінальних правопорушень проти безпеки руху та експлуатації транспорту: співвідношення класифікації об'єктів посягання та змісту бланкетних диспозицій кримінально-правових норм

Abstract

Здійснення системно-правового аналізу доктринальних положень та особливостей чинного кримінального законодавства з питань об’єктивних ознак кримінальних правопорушень проти безпеки руху та експлуатації транспорту, елементи складу яких визначено у кримінально-правових нормах, що містяться у Розділі XI Особливої частини КК «Кримінальні правопорушення проти безпеки руху та експлуатації транспорту» (ст.ст. 276-292 КК), доводить наступне. Визнання особливого значення видового об’єкту кримінальних правопорушень проти безпеки руху та експлуатації транспорту дозволить більш чітко визначити сферу суспільних відносин, яка підлягає кримінально-правовій охороні, структуру та сутнісний зміст її елементів (а отже межі правового регулювання), призведе до більш чіткого визначення правового статусу певного кола суб’єктів специфічних суспільних (а отже і кримінально-правових) відносин уже всередені транспортної системи. Відповідно позначиться на змісті тих правових положень, які є основою тлумачення об’єктивних та суб’єктивних ознак кримінального правопорушення, вчиненого у сфері безпеки руху та експлуатації транспорту; мають запобігти певним правовим коллізіям, сприяти розмежуванню суміжних кримінальних правопорушень. Чим вужче регульована сфера та межі певних кримінально-правових відносин, що передусім відтворюється у видовому об’єкті посягання, тим якісніше здійснюється кваліфікація діяння під час досудового розслідування.

Carrying out a systematic and legal analysis of the doctrinal provisions and features of the current criminal legislation on the issues of objective signs of criminal offenses against traffic safety and the operation of transport, the elements of which are defined in the criminal law norms contained in Chapter XI of the Special Part of the Criminal Code "Criminal offenses against safety traffic and operation of transport" (articles 276-292 of the Criminal Code), proves the following. Recognizing the special importance of the specific object of criminal offenses against the safety of traffic and the operation of transport will allow to more clearly define the sphere of social relations subject to criminal law protection, the structure and essential content of its elements (and therefore the limits of legal regulation), will lead to a clearer definition of the legal the status of a certain circle of subjects of specific social (and, therefore, criminal-legal) relations already within the transport system. Accordingly, it will affect the content of those legal provisions that are the basis of the interpretation of objective and subjective signs of a criminal offense committed in the field of traffic safety and transport operation; should prevent certain legal collisions, contribute to the demarcation of related criminal offenses. The more narrowly regulated the sphere and boundaries of certain criminal-legal relations, which is primarily reproduced in the specific object of encroachment, the more qualitatively the qualification of the act is carried out during the pre-trial investigation.